Nous proposons une nouvelle option de direction Premium inspirée de l’automobile, désormais disponible pour tous les tracteurs de la série 7 : la direction réactive. Le volant se recentre automatiquement lorsque vous prenez un virage et il reste bien droit sur la route. Appréciez le confort exceptionnel et le maintien précis de la trajectoire sur la voie publique, profitez d’une direction sans effort du début à la fin des virages et dans les ronds-points ou les carrefours en T.
Utilisez le tracteur 7R avec des options de pneus avant et arrière plus larges et plus hautes, pour davantage de portance et une meilleure traction. La capacité de direction accrue permet de manipuler facilement les équipements avant et les nouveaux pneus avant de 710 mm. Tirez le meilleur parti de votre sol et préparez votre champ pour obtenir d’excellents rendements grâce au traitement du sol adapté. et Android Auto
Le ActiveSeat™ II recourt à une suspension électrique à réaction rapide pour vous isoler de plus de 90 % des mouvements verticaux. Profitez d’un parfait confort de conduite même dans les conditions les plus rudes.
La radio numérique dernier cri à écran tactile 6,5“ avec Apple CarPlay et Android Auto
vous offre une multitude d’options de divertissement, facilement accessibles grâce à l’écran tactile qui vous permet de naviguer entre les applications.
Nos moteurs fournissent une augmentation de couple atteignant 40 % et une puissance additionnelle d’environ 10 % : il s’agit de la « puissance maximale » qui est toujours disponible dans n’importe quelles conditions.
MOTEUR
Nous construisons et réglons nos moteur pour des performances optimales dans les applications agricoles les plus exigeantes. C’est la raison d’être de nos moteurs et c’est ce à quoi John Deere doit sa réputation.
D’où viennent les performances de traction reconnues de John Deere ? L’autocollant que nous apposons sur le capot moteur indique uniquement la puissance nominale du moteur. Mais ce n’est pas tout : nos moteurs fournissent une réserve de couple atteignant 40 % et une puissance additionnelle conséquente d’environ 10 %, toujours disponibles dans toutes les conditions. Dans le cas de charges supplémentaires soudaines associées à une chute de régime du moteur, le couple augmente pour vous maintenir dans la plage de puissance constante. Que ce soit sur route ou lors des travaux à la prise de force, la gestion intelligente de la puissance peut libérer un surcroît de puissance atteignant 30 ch.
Votre choix : une transmission e23™ entièrement mécanique conçue pour offrir une efficacité maximale ou notre transmission à variation continue, la confortable AutoPowr™.
Notre transmission entièrement mécanique e23™ est conçue pour garantir une efficacité et une robustesse maximales pour les travaux agricoles et les trajets difficiles.
Le gestionnaire d’efficacité Efficiency Manager™ vous permet de sélectionner la vitesse d’avancement souhaitée et d’économiser du carburant en maintenant un régime moteur optimal grâce à la réduction du régime moteur et aux changements de rapports automatiques.
La boîte e23™ allie les avantages d’une transmission mécanique à la simplicité d’utilisation d’une transmission à variation continue.
Dix vitesses sélectionnables dans la plage de 5 à 16 km/h pour une performance de traction maximale au champ, au régime moteur approprié. La vitesse de pointe est atteinte à 1 500 tr/min (40 km/h) ou 1 800 tr/min (50 km/h), pour des économies de carburant optimales.
La transmission AutoPowr™ est une transmission hydromécanique présentant une courbe de puissance progressive et continue à des vitesses de 30 m/h à 50 km/h.
AutoPowr™ maintient la vitesse sélectionnée en réagissant automatiquement aux variations des conditions de charge.
À vitesse maximale sur route, le régime moteur descend automatiquement au niveau minimal requis pour maintenir l’allure, ce qui réduit le bruit et la consommation de carburant. Le joystick CommandPRO™ permet de maintenir une vitesse de 50 km/h à 1 600 tr/min et de 40 km/h à 1 300 tr/min.
Avec la boîte AutoPowr™, l’efficacité supérieure est de série. Ajoutez-y un contrôle par CommandPRO™ pour un confort ultime.
Le plus grand écran que nous ayons jamais proposé. Plus de place pour vos informations. Un processeur plus rapide pour des temps de démarrage plus courts. Et tout cela avec une sublime haute définition.
Suspension de cabine extrêmement efficace ou ActiveSeat™ II avec amortissement proactif des vibrations, fonctions de massage, commandes électroniques, siège pivotant à 65°, système audio 6.1 immersif, réfrigérateur... et bien plus encore.
Ergonomie et stratégie de conduite parfaites associées à la possibilité de reconfigurer les boutons.
Avec une résolution full HD, de la mémoire supplémentaire et une puissance de traitement accrue, le nouveau CommandCenter™ G5Plus compte parmi les consoles les plus avancées du marché.
Son grand écran 12,8 pouces du offre environ 33 % d’espace visuel en plus. Cette console est en outre livrée de série avec AutoTrac™ et le contrôle de section.
Doté d’une compatibilité totale ISOBUS de l’AEF, le CommandCenter™ G5Plus conserve l’interface utilisateur fiable et familière des consoles de 4e génération et y associe les dernières technologies afin d’offrir une amélioration immédiate des performances sans devoir réapprendre quoi que ce soit.
CONFORT DE LA CABINE
Nous proposons une expérience de confort et de productivité hors du commun : une suspension de cabine extrêmement efficace ou notre siège ActiveSeat™ II, trois repose-pieds, un système audio 6.1 immersif et un réfrigérateur intégré, sans oublier notre CommandARM™ au fonctionnement si intuitif et le plus grand écran que nous ayons jamais proposé, avec le CommandCenter™ G5Plus.
Votre santé et votre bien-être ont une incidence directe sur votre productivité. Le design spacieux de notre cabine vous offre de l’espace pour que vous vous sentiez bien tout au long de la journée.
Avec une contenance de 11 L, ce réfrigérateur vous permet de disposer de stocks suffisants, même pour les journées les plus longues. L’élément intérieur est amovible pour un nettoyage facile et un remplissage anticipé.
Inclus dans tous les packs Confort et commodité, ces repose-pieds sont très utiles lorsque vous travaillez dans des pentes raides et à flanc de coteau, ou tout simplement pour reposer vos pieds et vos jambes.
La radio numérique de pointe à écran tactile 6,5", compatible Apple CarPlay et Android Auto, vous offre une multitude d’options de divertissement.
Réduisez les contraintes sur votre dos, améliorez votre posture et respirez plus amplement sur notre siège extra-confortable, qui vous permet d’être détendu et alerte toute au long de la journée.
Le siège ActiveSeat II* tire parti d’une technologie de suspension électrique à réponse rapide pour vous isoler de 90 % des mouvements verticaux. Vous profitez ainsi d’un confort de conduite exceptionnel dans les conditions les plus difficiles.
Nos sièges regorgent de fonctionnalités : commandes électriques, réglage pneumatique de la zone lombaire, chauffage de siège… La liste est longue ! Certaines de ces fonctionnalités sont aussi uniques que notre siège : vous ne les trouverez nulle part ailleurs.
Vous avez bien lu : il s’agit du tout premier siège conducteur de tracteur intégrant des éléments de massage. Laissez-vous aller à un moment de détente et de récupération entre deux longues sessions de travail pour bien attaquer la fin de votre journée !
Quand il fait chaud, vous ne voulez pas transpirer. Vous devez rester alerte et efficace. Grâce à notre nouvelle conception de siège ventilé, vous serez à l’aise dans toutes les conditions.
Gonflez ces coussins pour une stabilité parfaite lors des mouvements latéraux.
Les tracteurs de la série 7 simplifient l’utilisation des technologies agricoles les plus sophistiquées. Tout est à portée de main et la console CommandCenter™ à écran tactile facilite grandement la navigation grâce aux raccourcis et à l’aide contextuelle.
Une console 35 % plus grande et 75 % plus rapide : tous les modèles 7R sont équipés de la console CommandCenter™ G5Plus, qui se caractérise par le plus grand écran que nous ayons jamais proposé et par un processeur plus rapide pour des temps de démarrage plus courts, le tout avec une haute définition sublime de 1 080 p.
Le Gestionnaire de réglages réduit le temps de configuration, quelle que soit votre application, en vous permettant d’enregistrer tous vos réglages machine relatifs, par exemple, au moteur, aux distributeurs auxiliaires, à l’attelage arrière ou encore au levier multifonction électrique et au CommandPRO™.
Réduisez de moitié votre temps de configuration : les tâches prévues dans le John Deere Operations Center™ apparaissent automatiquement sur le CommandCenter™ G5Plus lorsque vous entrez sur une parcelle – il suffit d’un clic pour confirmer les détails et commencer à travailler.
Bénéficiez de niveaux de rentabilité et de durabilité sans précédent grâce à nos licences avancées, avec des fonctionnalités comme l’automatisation de demi-tour AutoTrac™, le guidage d’équipement AutoTrac™ passif, AutoPath™, Machine Sync et le partage des données au champ.
Vous en avez assez de griffonner des notes ou de perdre du temps à cliquer sur vos consoles ? Avec 1-Click-Go-AutoSetup, réduisez de moitié votre temps de configuration : vos tâches prévues dans l’Operations Center™ s’affichent automatiquement sur le CommandCenter™ G5Plus lorsqu’une machine équipée de la connectivité JDLink™ pénètre sur une parcelle. L’utilisateur n’a rien d’autre à faire que de confirmer les informations d’un simple clic, et il est prêt à travailler1
.
Placez les bonnes semences au bon endroit et à la bonne profondeur pour une germination réussie. Prenez soin de vos cultures de la façon la plus précise possible. Les technologies d’agriculture de précision John Deere vous donnent les moyens d’accéder aux avantages d’une agriculture adaptée aux conditions locales.
Réduisez les chevauchements et minimisez les ratés pour garantir une application ciblée des produits de protection des cultures et des nutriments avec le contrôle de section, qui distingue jusqu’à 255 sections sur votre équipement.
Optimisez vos bénéfices avec l’application à débit variable. Augmentez l’efficacité de du semis et de l’application d’engrais et de produits chimiques tout en augmentant votre rendement, pour des coûts moindres.
Dans votre entreprise, chaque graine compte. Avec un tracteur 7R, vous pouvez personnaliser les taux de semis pour les différentes zones du champ sur la base d’une carte de préconisation, dans le but d’augmenter le rendement et de réduire les coûts d’intrants.
L’optimisation de vos rendements combinée à la maîtrise des coûts de fertilisation n’a jamais été aussi simple. Utilisez les fonctions d’agriculture de précision du 7R telles que la modulation de dose et le contrôle de section pour appliquer la bonne quantité d’engrais exactement au bon endroit sur la parcelle, selon une carte de préconisation.
Prenez des décisions plus judicieuses fondées sur des informations de meilleure qualité depuis le John Deere Operations Center™ : ses outils de gestion puissants vous permettent de surveiller la productivité de vos machines et d’analyser les performances de vos cultures. Soutenu par des concessionnaires spécialisés, vous améliorerez la durabilité et la rentabilité de votre exploitation.
En plus de toutes les fonctions Premium, vous bénéficierez également d’une productivité accrue grâce à nos licences avancées, comprenant notamment l’automatisation de demi-tour AutoTrac™, le guidage d’équipement AutoTrac™ passif, AutoPath™, Machine Sync et le partage des données au champ.
L’automatisation de demi-tour AutoTrac™ contrôle l’intégralité du virage en bout de champ et gère toutes les fonctions du tracteur et de l’équipement, y compris les passages de vitesse en marche avant et l’enclenchement de la prise de force. Cette solution élève ou abaisse l’attelage ou active les distributeurs auxiliaires exactement au bon moment et au bon endroit, de sorte à garantir une croissance uniforme des cultures en bout de champ.
AutoPath™ crée automatiquement des passages de guidage sur la base des données collectées au premier passage d’un équipement de travail en bande ou d’un semoir de précision. Cette fonction prend en charge la gestion de vos passages de guidage, protégeant ainsi vos investissements en nutriments et vous aidant à effectuer chaque passage avec confiance et précision. Quelle que soit la largeur de l’équipement utilisé pour la plantation, la pulvérisation ou la récolte, AutoPath™ garantit que les pneus suivront toujours les rangs plantés et éviteront d’écraser les cultures.
La direction réactive vous donne l’impression de conduire votre tracteur comme une automobile. Le volant se recentre automatiquement lorsque vous prenez un virage et il reste bien droit sur la route.
Nous proposons une nouvelle option de direction haut gamme inspirée de l’automobile, désormais disponible pour tous les tracteurs de la série 7. Si vous passez beaucoup de temps en transport et sur la route, vous adorerez le système de direction réactive. Appréciez le confort exceptionnel et le maintien précis de la trajectoire sur la chaussée, profitez d’une direction sans effort du début à la fin des virages dans les ronds-points ou les carrefours en T, grâce à la capacité d’autocentrage de ce système de braquage.
Activez ou désactivez aisément le système de direction réactive grâce au CommandCenter™ afin de répondre à vos préférences de conduite ou à votre application.
Faites l’expérience d’une maniabilité et d’un contrôle améliorés, notamment avec des équipements frontaux lourds et à basse vitesse, grâce à une capacité de braquage additionnelle de 50 % par rapport aux modèles précédents.
Améliorez votre maîtrise de la direction et votre confort, notamment à grande vitesse et sur les routes accidentées. La technologie ActiveCommand Steering (ACS™) 2 est un système de direction électronique en option qui utilise un gyroscope pour détecter toute déviation du tracteur, compense automatiquement la dérive pour vous maintenir parfaitement sur la bonne voie. Ce système permet en outre une direction à rapport variable.
Vous passez souvent des applications au champ au transport sur route et vice-versa ? Vous pouvez alourdir ou alléger votre machine de 1 700 kg en quelques secondes en appuyant sur un bouton, sans quitter votre cabine.
Les nouvelles masses EZ Ballast optimisent d’une manière unique le lestage du 7R, offrant une solution idéale pour les agriculteurs et entrepreneurs qui doivent fréquemment passer des applications au champ au transport sur route. Vous pouvez ainsi alourdir ou alléger votre machine de 1 700 kg en quelques secondes, en pressant simplement un bouton et sans quitter votre cabine.
Masse EZ Ballast de 1 700 kg exclusive pour un lestage optimal du 7R.
| Description du moteur | Diesel, 6 cylindres en ligne, chemises à manchons humides avec culasse à quatre soupapes en tête | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 9 L | |||
| Puissance nominale du moteur | ECE-R120 : 213 kW 290 hp |
|||
| Puissance maximale du moteur | ECE-R120 : 235 kW 319 hp |
|||
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 180 kW 242 hp |
|||
| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Type de transmission | De série : John Deere e23™ 40 km/h En option : Boîte e23™ John Deere 50 km/h Transmission à variation continue (AutoPowr™/IVT™) John Deere 0,05-40 km/h Transmission à variation continue (AutoPowr™/IVT™) John Deere 0,05-50 km/h |
|||
| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : 63 cm³ 162 L/min En option : 85 cm³ 222,3 L/min |
|||
| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | Catégorie 3N/3 avec extrémités à crochet | |||
| Poids de la machine de base | 11 400 kg | |||
| Puissance maximale de la PDF au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur (ECE-R120) | ||||
| Puissance nominale du moteur (ECE-R120) |
| Description | John Deere PowerTech™ (compatible diesel B20) 9,0 L | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | Diesel, 6 cylindres en ligne, chemises à manchons humides avec culasse à quatre soupapes en tête | |||
| Famille de moteurs | MJDXL09.0319 | |||
| Régime nominal | 2 100 rpm | |||
| Aspiration | Turbocompresseur unique à géométrie variable | |||
| Chemises | ||||
| Niveau d’émission | Phase V | |||
| Type post-traitement | FAP, COD et SCR équipé du circuit d’urée DEF durables et ne nécessitant pas d’entretien | |||
| Cylindrée | 9,0 L |
| Puissance nominale | ECE-R120 : 213 kW 290 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 180 kW 242 hp |
|||
| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Gestion intelligente de la puissance | ||||
| Réserve de puissance | Gestion intelligente de la puissance : 22,1 kW 30 ch (puissance ISO) |
|||
| Puissance maximale du moteur | ECE-R120 : 235 kW 319 hp |
|||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Couple maximal du moteur | À 1 600 tr/min : 1 358 Nm | |||
| Puissance de traction | ||||
| Élévation du couple de la prise de force | 40 % | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air moteur | ||||
| Couple moteur maximal (sans réserve de puissance à un régime moteur de 1 600 tr/min) | ||||
| Puissance maximale de la PDF au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur (ECE-R120) | ||||
| Puissance maximale du moteur avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance nominale du moteur (ECE-R120) |
| Type | De série : John Deere e23™ 40 km/h En option : Boîte e23™ John Deere 50 km/h Transmission à variation continue (AutoPowr™/IVT™) John Deere 0,05-40 km/h Transmission à variation continue (AutoPowr™/IVT™) John Deere 0,05-50 km/h |
|||
|---|---|---|---|---|
| Production d’énergie électrique intégrée | ||||
| Levier de vitesse | ||||
| Embrayage ; humide/sec | ||||
| Gamme rampante |
| Type | Système à centre fermé, à pression et débit optimisés à signal de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal | De série : 63 cm³ 162 L/min En option : 85 cm³ 222,3 L/min |
|||
| Débit disponible sur un distributeur auxiliaire arrière | 132 L/min | |||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires avant | 126 L/min | |||
| Nombre de distributeurs auxiliaires arrière | De série : Quatre SCV à raccord ISO En option : cinq raccords ISO : 12,7 mm |
|||
| Nombre de distributeurs auxiliaires intermédiaires | Trois | |||
| Nombre de distributeurs auxiliaires avant | jusqu’à deux raccords ISO : 12,7 mm | |||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires par levier multifonction | ||||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires | ||||
| Débit d’huile disponible sur un SCV unique arrière (type 200) | ||||
| Débit d’huile disponible sur un SCV unique arrière (type 450) | ||||
| Débit d’huile disponible sur un SCV unique arrière (type 450E) |
| Type de détection de charge de contrôle d’effort d’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vannes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | Catégorie 3N/3 avec extrémités à crochet | |||
| Capacité de relevage arrière (désignation SAE) | ||||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | Capacité de relevage sur la plage entière, 610 mm derrière le raccord De série : 6 900 kg En option (nécessite un flasque et un essieu de 120 mm) : 7 850 kg Capacité de relevage maximale au niveau des raccords 10 100 kg |
|||
| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électrohydraulique | |||
| Blocage du différentiel de l’essieu arrière | ||||
| Capacité de relevage globale, à 610 mm derrière les points d’attelage | ||||
| Capacité de relevage maximale directement au niveau des points d’attelage |
| Catégorie de barre d’attelage | De série : Catégorie 4 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | Catégorie 4 : 3 000 kg |
| Type | Indépendante De série : 20 cannelures à 44,45 mm, 1 000 tr/min En option : 44,45 mm à 20 cannelures, 1 000 tr/min, possibilité de PDF de 35 mm, 540/1 000 tr/min 44,45 mm à 20 cannelures ; 1 000 tr/min avec boîte d’engrenages 540E/1 000/1 000E tr/min de 35 mm 44,45 mm à 20 cannelures ; 1 000 tr/min avec boîte d’engrenages 540/540E/1 000 tr/min de 35 mm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (au régime nominal de prise de force) | Régime de prise de force de 540/1 000 tr/min à un régime moteur de 1 950 tr/min Régime de prise de force 540E/1 000E tr/min à un régime moteur de 1 750 tr/min |
|||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Disponibilité de l’option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l’option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Actionnement de la prise de force | Contacteur électrique avec modulation réglable | |||
| Régime du moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1000/1000E) | ||||
| Régime du moteur aux régimes nominaux de la prise de force (540/1 000) | ||||
| Régime du moteur aux régimes nominaux de la prise de force (540/540E/1 000) |
| Catégorie | Catégorie 3N, équipements de travail du sol | |||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | Connecteur à sept broches En option : Connecteur ISOBUS |
|||
| Capacité de levage standard | 610 mm à l’avant des raccords : 3 150 kg Maximum : 5 200 kg |
|||
| Prise de force avant | En option : 35 mm, 6 ou 21 cannelures, 1 000 tr/min, rotation antihoraire (face à la PDF avant) Disponible par le réseau Pièces : 44,45 mm, 20 cannelures, 1 000 tr/min, rotation dans le sens antihoraire (en faisant face à la prise de force) |
|||
| Régime de prise de force | Régime de prise de force de 1 000 tr/min à un régime moteur de 1 940 tr/min |
| Type | De série : essieux fixes ou réglables En option : Diamètre : 110 x 2 550 mm Diamètre : 120 x 2 550 mm Essieu fixe : 335 mm |
|||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Train épicycloïdal à trois pignons | |||
| Contrôles de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et contrôle | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Verrouillage intégral électrohydraulique doté d’un mode d’activation/de désactivation automatique en fonction de l’angle de braquage | |||
| Capacité de charge |
| Type | De série : Pont avant mécanique série 1300 avec Suspension à triple bras TLS Plus : gamme de largeur de voie de 1 524 à 2 235 mm En option : Suspension à triple bras avec freins avant, disponible avec les boîtes 40 km/h Suspension à triple bras (TLS) avec freins avant, de série avec les boîtes 50 km/h |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Pont avant mécanique avec suspension à triple bras (TLS) série 1300 : À patinage limité Suspension à triple bras (TLS) avec freins avant : Blocage entièrement électrohydraulique (enclenché en même temps que le blocage de différentiel arrière) |
|||
| Capacité de charge |
| Avant | ||||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | RCI Groupe 48/49 | |||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | Pneus 600/70R30 du groupe 43 avec un écartement de 188,2 cm, suspension à triple bras (TLS) : 6,7 m Pneus 620/75R30 du groupe 44 avec un écartement de 208,3 cm, suspension à triple bras (TLS) : 8,7 m |
|||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de chenilles | ||||
| Galets médians |
| Type | De série : Signal de charge hydraulique avec dosage du débit avec pompe de secours électrique En option : Direction réactive – système ActiveCommand™ Steering 2 ou système de direction à centrage automatique – système permettant de sélectionner un mode de direction à rapport variable ou fixe ainsi que de régler la résistance du volant et la sensibilité de la direction |
|---|
| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrouillage de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
| Taille de l’alternateur | De série : 210 amp En option : 250 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V | |||
| Éclairage de travail | De série : 18 halogènes Disponible : 18 ou 22 phares à LED et 8 phares d’appoint à LED |
|||
| Type d’ampoule dans le phare principal (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d’ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l’alarme de marche arrière | ||||
| Courant de démarrage à froid total | Avec deux batteries du groupe 31 de 925 CCA 1 850 CCA |
| Cadre de sécurité, plate-forme de conduite | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche Pack Confort et commodité Select : 8 degree (angle) Packs Confort et commodité Premium et Ultimate : 25 degree (angle) Degré de pivotement du siège, côté droit Packs Confort et commodité Select/Premium/Ultimate : 40 degree (angle) De série : Siège à suspension pneumatique En option : Fauteuil ActiveSeat™ II |
|||
| Suspension de cabine | En option : Suspension de cabine à réglage électrique (eCS) | |||
| Siège passager | De série | |||
| Console | 32,5 cm 12,8 in. |
|||
| Radio | De série : radio AM/FM, commandes à distance, prise d’entrée auxiliaire, quatre haut-parleurs et une antenne externe En option : Radio à écran tactile avec interface smartphone et reconnaissance vocale, radio numérique (DAB+) avec système RDS, prise d’entrée auxiliaire jack, entrée USB audio et vidéo, microphone Bluetooth, système audio 6.1 (4 haut-parleurs standard et 2 haut-parleurs d’aigus), un caisson de basses |
|||
| Volume intérieur de la cabine | 3,24 m3 | |||
| Niveau sonore nominal en dB(A) | ||||
| Vitrage de cabine | 6,56 m2 | |||
| Coefficient de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité avant |
| Empattement | 2 925 mm | |||
|---|---|---|---|---|
| Largeur totale | ||||
| Longueur totale | De l’attelage avant à l’attelage arrière : 5 910 mm | |||
| Hauteur totale | Avec des pneus arrière de 215 cm : 3 494 mm | |||
| Dégagement de la barre d’attelage | Avec des pneus arrière de 215 cm : 463 mm | |||
| Centre de l’essieu avant | Pneus IF 620/75R30 : 668 mm | |||
| Poids d’expédition approximatif, poste de conduite ouvert ; cabine | 11 400 kg |
| Poids de la machine de base | 11 400 kg | |||
|---|---|---|---|---|
| Niveau de lestage maximal | Puissance de la prise de force conformément à la norme SAE : 65,8 kg | |||
| Poids maximal autorisé | 40 km/h et freins avant : 18 000 kg 50 ou 40 km/h sans freins avant : 16 000 kg |
| Volume d’huile du carter d’embiellage | 23 L | |||
|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | Avec une boîte e23™ : 463 L Avec boîte AutoPowr™/IVT™ : 513 L |
|||
| Réservoir d’urée DEF | 26,2 L | |||
| Circuit de refroidissement | 44,5 L | |||
| Circuit de transmission/hydraulique | 160 L |
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 500 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du circuit hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures de service |
| Chargeur frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage à hauteur maximum | ||||
| Hauteur de levage maximale | ||||
| Type d’arasement |
| Guidage | De série : Récepteur StarFire™ intégré avec activation AutoTrac™ SF1, contrôle de section, application à modulation de dose, documentation, Data Sync, mises à jour sans fil, accès distant à la console En option : Guidage d’équipement AutoTrac™, automatisation de demi-tour AutoTrac™, AutoPath™, partage des données sur le terrain, John Deere Machine Sync, SF-RTK, AutoTrac™ RowSense™ |
|||
|---|---|---|---|---|
| Télématique | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ ainsi que des faisceaux Ethernet (disponibilité selon la destination) | |||
| Diagnostics à distance | Disponible avec le matériel et les activations JDLink™ activées | |||
| Connectivité | En option : Gestion d’équipement du tracteur (TIM) |
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | États-Unis |
| Date de collecte | 1er mai 2024 |
|---|
