TH 6x4 | Véhicules utilitaires professionnels

Alimenté par un moteur diesel à quatre temps, trois cylindres et refroidissement liquide de 993 cm³ (60,6 po³) et d’une puissance de 13,6 kW (18,2 hp)*

Moteur diesel 993 cm³ (60,6 po³)

Le véhicule utilitaire Gator™ TH 6x4 diesel est alimenté par un moteur diesel à quatre temps, trois cylindres et refroidissement liquide de 993 cm³ (60,6 po³) et d’une puissance de 13,6 kW (18,2 hp)*.

*Les renseignements portant sur la puissance du moteur sont fournis par le fabricant du moteur et ne doivent être utilisés qu’à des fins de comparaison. La puissance de fonctionnement réelle sera moins élevée.

Le moteur présente les caractéristiques de performances et de fiabilité suivantes :

Conception à soupapes en tête renforçant efficacité et économies de carburant
Système de lubrification à pression maximale avec filtre à huile remplaçable
Filtre à air simple remplaçable à sec avec admission à distance
Le moteur diesel à injection indirecte équipé de bougies de préchauffage offre des démarrages rapides à basses températures
Silencieux pare-étincelles (en option)
Système à double radiateur pour une capacité de refroidissement supplémentaire
Le réservoir de dégazage réduit le temps consacré à l’entretien et s’assure que le liquide de refroidissement est exempt d’air
Capacité du réservoir de carburant de 18,9 l (5 gal)

Système à double radiateur

Point de remplissage unique (A) et bouteille de trop-plein (B)

Deux radiateurs - un sous le siège et un sous le capot
Bouteille de trop-plein ajoutée sous le capot
Point de remplissage unique sous le capot pour l’ensemble du système de refroidissement
Augmente la capacité de refroidissement du véhicule de 30 % pour faire face aux températures ambiantes élevées
Diminution de l’apparition de bouchons de vapeur dans le système de refroidissement grâce au déplacement du radiateur avant à un point élevé du système et à l’installation d’une bouteille de trop-plein

Le système d’entraînement de précision optimise le transport, le remorquage et la puissance dans les côtes

Système d’entraînement du Gator TH 6X4

La puissance du Gator™ TH 6X4 est transmise de la boîte-pont à l’essieu central. L’essieu arrière est entraîné par des chaînes à rouleaux depuis l’essieu central.

1. Pneus à grande portance

2. Boîte-pont

3. Entraînement par chaîne

4. Moteur

5. Variateur de vitesse

Principaux composants du système d’entraînement :

Entraînement à vitesse variable

L’entraînement à vitesse variable se compose de deux embrayages raccordés par une courroie de transmission :

L’embrayage d’entraînement est fixé au moteur et mis en rotation par ce dernier.
L’embrayage d’entraînement est fixé à la boîte-pont et entraîne cette dernière.

Les fonctions comprennent ce qui suit :

Sélection continue des vitesses (de 0 km/h à 30 km/h [de 0 mph à 19 mph])
Aucun changement de vitesses nécessaire lorsque l’opérateur accélère
Adapte la vitesse à la charge pour éviter que le véhicule ne fasse du surplace dans une pente ou dans des conditions difficiles si le mauvais rapport a été sélectionné

Entraînement à vitesse variable

1. Ralenti

2. Régime modéré

3. Régime élevé

4. Embrayage d’entraînement

5. Embrayage mené

Fonctionnement de l’entraînement à vitesse variable :

Lorsque le régime moteur augmente, l’embrayage d’entraînement à ressort est fermé par des poids actionnés par la force centrifuge.
Lorsque l’embrayage d’entraînement se ferme, la courroie remonte au niveau du diamètre le plus important de l’embrayage d’entraînement et force l’ouverture de l’embrayage entraîné.
Lorsque la courroie se trouve dans le diamètre le plus petit de l’embrayage entraîné, la vitesse transmise à la boîte-pont augmente.
L’embrayage d’entraînement est conçu pour détecter des charges variables (pentes, boue, etc.) et adapte constamment la vitesse d’entraînement vers le haut ou vers le bas afin que le régime moteur reste constant alors que l’accélérateur se trouve à une position constante.

Boîte-pont

La boîte-pont est totalement fermée et baigne dans l’huile pour plus de fiabilité.

Des engrenages hélicoïdaux sont utilisés pour offrir une conduite silencieuse.

La conception du différentiel permet une réduction des éraflures lors des virages, les roues intérieures tournant plus lentement que les roues extérieures (les véhicules munis d’un arbre d’essieu solide doivent faire déraper la roue intérieure dans les virages).

L’aide à la traction (blocage du différentiel) est intégrée à la boîte-pont :

permet de bloquer simultanément les roues motrices arrière ;
améliore la traction dans les endroits difficiles.

Un système de sécurité du démarrage au point mort est fourni pour le circuit d’allumage du moteur.

Les carters d’essieu arrière boulonnés en fonte d’aluminium offrent une structure de support extrêmement résistante.

De grands roulements étanches sont situés à l’intérieur du carter pour une meilleure protection
Arbre cannelé forgé pour une résistance accrue à la torsion

Comprend de nombreux équipements utiles à l’opérateur, notamment des sièges à haut dossier, des porte-gobelets, une prise de 12 volts, une boîte à gants et une jauge de carburant

Sièges baquets côte-à-côte

De nombreuses caractéristiques procurent à l’opérateur et au passager une conduite confortable et offrent de nombreux équipements utiles à l’opérateur.

Les sièges-baquets côte-à-côte sont suffisamment spacieux pour accueillir un opérateur et un passager
Les dispositifs de retenue situés au niveau des hanches servent de poignée à l’opérateur et au passager pour les maintenir dans leurs sièges lorsque le véhicule circule sur des terrains difficiles
Les deux sièges s’inclinent vers l’avant pour un stockage à sec et un entretien facile
Possibilité de choisir un siège conducteur réglable ou non réglable
Le compteur est de série pour aider à maintenir des intervalles d’entretien réguliers
Porte-gobelets intégrés
Prise de 12 volts située sur le tableau de bord

Poste de conduite traversant pratique

L’emplacement des commandes et la plate-forme traversante permettent à l’opérateur et au passager d’entrer et de sortir facilement.

REMARQUE : Présenté avec le pare-chocs avant en option, un pare-broussaille, un garde-boue et un tapis de sol.

REMARQUE : Le pare-chocs avant est offert de série sur le Gator™ TH 6X4 diesel.

Tous les modèles sont équipés en série d’un témoin de frein de stationnement, d’un compteur et d’une jauge de carburant montée sur le réservoir.
L’aide à la traction (blocage du différentiel) est actionnée manuellement et est située à un emplacement pratique entre le siège de l’opérateur et le siège passager
Témoin de l’aide à la traction (Gator TH 6X4 uniquement)
La boîte à gants est située sur le tableau de bord pour offrir un espace de rangement pratique pour les petits outils et le manuel d’utilisation
Une poignée est fournie pour le passager
Contacteur de démarrage monté au centre
Un espace de rangement supplémentaire est installé entre les sièges

Durable et spacieuse, la caisse de chargement de luxe permet un chargement et un déchargement faciles

Caisse de chargement de luxe (présentée sur le TX 4X2)

Caisse de chargement de luxe, hayon baissé (présentée sur le TX 4X2)

Les panneaux latéraux et le hayon de la caisse de chargement de luxe sont constitués d’un matériau composite composé à 15 % de polypropylène chargé de verre qui élimine la rouille et les entailles et réduit le bruit. Le plancher de la caisse de chargement et la plaque de retenue (panneau avant) sont en acier.

Hayon de la caisse de chargement de luxe

Poignée du hayon

Hayon abaissé à 150 degrés

Le hayon peut être ouvert ou retiré pour faciliter le nettoyage et permettre le transport des objets longs. Le hayon est équipé d’un loquet similaire à celui d’un camion et peut être actionné d’une seule main.

Les câbles de retenue standard installés peuvent être également déposés pour abaisser le hayon à 150 degrés et ainsi faciliter les tâches de chargement et de déchargement.

Inclinaison de la caisse de chargement de luxe

Poignée intégrée (B) et loquet (A)

Amortisseur à gaz (C) et tige de support (D)

Il est désormais plus facile de verrouiller (A), de déverrouiller, de lever et d’abaisser la caisse de chargement de luxe grâce à la poignée intégrée (B) et à l’amortisseur à gaz (C).

Une tige de support (D) est fournie pour maintenir la caisse en position droite afin de faciliter le travail de l’opérateur et limiter la course du pivot de la caisse.

Points d’arrimage intégrés

Points de fixation intégrés dans la caisse de chargement

Points de fixation supplémentaires sur la caisse de chargement

La caisse de chargement de luxe comprend des points d’arrimage intégrés qui accroissent sa polyvalence. Les points d’arrimage se trouvent dans les zones suivantes :

quatre coins à l’intérieur de la structure sous la caisse de chargement ;
quatre points sur la plaque de retenue, juste derrière le poste de conduite (A) ;
barres d’arrimage de chaque côté de la caisse de chargement (B) ;
six points sur le dessous du cadre de la caisse de chargement (encerclés).

Transformer la caisse de chargement de luxe en plate-forme

Caisse de chargement de luxe transformée en plate-forme

La caisse de chargement de luxe peut être facilement transformée en plate-forme en retirant les dix boulons et en débranchant les feux arrière (le cas échéant) au niveau de la queue de cochon du faisceau de fils, à l’arrière de la machine. La configuration de plate-forme permet d’accueillir des chargements de forme irrégulière.

Accessoires en option

Frein et feu arrière

Tapis – protège le plancher en acier contre les déformations

Les accessoires proposés en option de la caisse de chargement Deluxe incluent notamment :

Feux de freinage et feux arrière installés en usine
- Feux de freinage et feux arrière uniquement (pour obtenir les phares de recul, les feux de détresse et les clignotants, il faut commander le kit d’éclairage de luxe)
Revêtement intérieur pulvérisé installé en usine (non présenté)
- Offre une surface encore plus antidérapante et protège contre l’abrasion
Tapis de caisse de chargement
Relevage hydraulique de la caisse de chargement (non présenté)

Caractéristiques

	Capacité de la caisse
Volume	465 l³ (16,4 pi³)
Poids TH 6X4 à essence	454 kg (1 000 lb)
Poids TH 6X4 diesel	550 kg (1200 lb)

	Angles de déversement de la caisse (degrés)
Bennage manuel	43 degrés +/-1
Déversement hydraulique	43 degrés +/-1

Hauteur de chargement de la caisse
63,5 cm (25 po)

La hauteur de chargement de la caisse permet un chargement et un déchargement faciles.

ATTENTION : Le transport d’un chargement dont la longueur dépasse celle de la caisse de chargement peut nuire à la stabilité.

Moteur	Diesel
Cylindrée	854 cm3
Vitesse	32 km/h
Capacité de traction	726 kg
Capacité de la benne	508 kg

TH 6x4Véhicules utilitaires Gator

TRACTE PLUS QUE VOUS NE L'IMAGINIEZ