6MH 155Tracteur
- Puissance maximale de 172 ch (126 kW) (ECE-R120)
- Moteur 6,8 l avec 6 cylindres
- Garde au sol particulièrement élevée de 680 mm1
1 Avec des pneus 320/90R50
6MH 155 : Chez vous où que vous soyez
En tant que producteur de récoltes à forte valeur ajoutée, vous avez besoin de machines qui s’adaptent parfaitement à l’environnement de travail, avec notamment une garde au sol exceptionnellement élevée, une option de gamme rampante, ainsi qu’une capacité complète d’agriculture de précision. Voilà pourquoi nous avons construit le 6MH 155 et l’avons conçu pour qu’il réalise des performances incomparables dans les applications les plus importantes pour vous.
Caractéristiques principales
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Cabine du tracteur 6M
Console CommandARM compacte
Console d’angle du montant A
Visibilité sur 360° fournie par les ensembles d'éclairage contenant un maximum de 12 phares de cabine
Moteur PVS de 6,8 L (415 po³)
Boîte AutoPowr
PowrQuad Plus
AutoQuad Plus
CommandQuad Plus
Suspension à triple bras (TLS)
Suspension de cabine mécanique
Bloc de distributeurs auxiliaires
Expérience utilisateur améliorée dans la cabine mise à jour
Cabine mise à jour
L'espace de travail de votre tracteur 6M met l’accent sur une utilisation intuitive et simple. Guidée par les principes ergonomiques des bonnes pratiques, la conception de la console droite et de la console compacte CommandARM™ du tracteur 6M est parfaitement en adéquation avec celle des consoles d'angle mises à jour dans le montant A. L'espace de travail, entouré de plus de vitres pour offrir une vue très large et dégagée, procure une expérience utilisateur productive et agréable.
Cabine du tracteur 6M
Console CommandARM compacte
Console d’angle du montant A
Éclairage vif et de longue durée avec les ensembles d'éclairage
Éclairage
Les ensembles d'éclairage installés en usine offrent un faisceau de lumière large, vif et concentré tout autour de votre tracteur 6M. Pour des exigences d'éclairage plus strictes, vous choisirez probablement les ensembles à diode électroluminescente (DEL) qui consomment moins d'énergie, durent plus longtemps et fournissent un éclairage aussi vif qu'en plein jour.
Visibilité sur 360° fournie par les ensembles d'éclairage contenant un maximum de 12 phares de cabine
Stimulateur de performances grâce aux moteurs haute puissance
Le rendement supérieur du moteur 6 cylindres est issu de la rampe commune haute pression (HPCR) améliorée dotée d'une pression d'injection maximale de 2 500 bar (36 259,4 psi). Le moteur PVS des tracteurs 6155M, 6175M et 6195M est doté d’un turbocompresseur à géométrie variable (VGT) qui accroît les performances et l’efficacité sur l’ensemble de la courbe de couple.
Moteur PVS de 6,8 L (415 po³)
Efficacité et puissance exceptionnelles grâce à l’offre de transmissions
Notre offre de transmissions reconnues associe une facilité d'utilisation et une commodité supérieures à une efficacité remarquable pour apporter une touche finale à la puissance et au couple de votre tracteur 6M. Pour les modèles 6090M à 6155M, une gamme rampante comprenant des vitesses aussi faibles que 72 m/h (0,05 mi/h) à un régime moteur de 1 000 tr/min est disponible en option.
Boîte AutoPowr™
La boîte AutoPowr est disponible sur les modèles 6090M à 6140M. Elle assure un transfert 100 % mécanique de la puissance aux vitesses de travail suivantes : 3 km/h (1,9 mi/h) pour la traction lourde, 9 km/h (5,6 mi/h) pour la traction légère, 18,5 km/h (11,5 mi/h) pour le transport lourd et 38 km/h (23,6 mi/h) pour le transport léger. Elle affiche donc une redoutable efficacité, proche de celle des boîtes mécaniques. La boîte AutoPowr utilise en effet toujours plus de 60 % de la puissance mécanique disponible.
Boîte AutoPowr
Boîte PowrQuad™ Plus
Trois versions sont disponibles : 16F/16R, 20F/20R et 24F/24R. Les trois versions offrent une commande par double tapotement, avec sélection du rapport correct pour un changement en douceur entre les gammes. Elles sont actionnées au moyen d'un levier de gammes unique comportant une fonction de débrayage et un bouton de sélection des vitesses. La technologie SoftShift rend le passage d’un rapport à l’autre fluide, même sous charge.
PowrQuad Plus
Boîte AutoQuad™ Plus
La boîte AutoQuad Plus offre tous les avantages de la boîte PowrQuad Plus avec, en outre, la commodité du passage automatique des vitesses. Les versions 20F/20R et 24F/24R sont proposées. L’option EcoShift associe une vitesse de transport élevée (40 km/h [24,9 mi/h]) à un régime moteur faible compris entre 1 580 et 1 680 tr/min pour réduire la consommation de carburant et les émissions jusqu’à 23 %.
AutoQuad Plus
Boîte CommandQuad™ Plus
Recherchez-vous ce niveau supplémentaire de facilité d'utilisation? Profitez dès à présent d'une expérience moins fatigante, d'une utilisation moindre de l'embrayage et de jours plus productifs en cabine. Vous adorerez les capacités automatiques améliorées de la boîte CommandQuad Plus.
CommandQuad Plus
Confort et stabilité du châssis et systèmes de suspension en option
Confort et stabilité
Le robuste châssis intégral John Deere encaisse et absorbe tous les chocs et toutes les contraintes transmis par les roues, les instruments lourds ou le chargeur frontal. Pour limiter encore la fatigue et le stress de l’opérateur dus à des vibrations désagréables, les tracteurs 6M peuvent être équipés en option d’une suspension de cabine mécanique. L’essieu avant standard améliore la conduite sur route et peut être équipé en option de la suspension à triple bras (TLS™).
Suspension à triple bras (TLS)
Suspension de cabine mécanique
Le circuit hydraulique permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser les performances de la machine
Circuit hydraulique
Facilement commandé depuis le moniteur de la console d’angle, le système à pression et débit optimisés (PFC) des tracteurs 6M assure un débit puissant pouvant atteindre 114 L/min (30,1 gal/min). Le système passe automatiquement en mode veille « aucun débit », diminuant ainsi la consommation de carburant et améliorant les performances de l’équipement et la réactivité de la direction. Pour les tâches moins exigeantes, un système à pression optimisée (PC), plus simple et plus économique, offrant un débit de 80 l/min (21,1 gal/min) est également proposé.
Le bloc de distributeurs auxiliaires (SCV) rassemble jusqu'à quatre distributeurs auxiliaires, des raccords de surcroît de puissance hydraulique et la soupape du circuit de retour sans pression. Le réglage du débit hydraulique se fait facilement depuis le moniteur de la console d’angle.
Bloc de distributeurs auxiliaires
Caractéristiques
Caractéristiques clés
| Description du moteur | PowerTech™ PVS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 155 hp 114 kW |
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| Puissance maximale du moteur | 171 hp 125 kW |
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| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | ||||
| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Puissance maximale de la PDF au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Type de transmission | De série : AutoQuad Plus 30 km/h 20 vitesses John Deere En option : PowrQuad Plus 30 km/h 16 vitesses John Deere AutoPowr™/IVT™ 30 km/h Gamme rampante disponible : PowrQuad Plus et AutoQuad Plus |
|||
| Débit nominal de la pompe hydraulique | De série : pompe 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm En option : pompe de 60 m³ : 155 L/min 41 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | 3N/3 | |||
| Poids de la machine de base | 7 800 kg |
Caractéristiques du moteur
| Description | PowerTech™ PVS de John Deere | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | 6068HL555 | |||
| Famille de moteurs | PVS | |||
| Régime nominal | 2 100 rpm | |||
| Aspiration | Turbocompresseur simple à géométrie variable | |||
| Chemises | ||||
| Niveau d’émission | Phase V | |||
| Type post-traitement | Filtre à particules (FAP) diesel avec catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) utilisant l’urée DEF | |||
| Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
Performances du moteur
| Puissance nominale | 155 hp 114 kW |
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|---|---|---|---|---|
| Rated engine power PS (hp ISO) at rated engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | ||||
| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Gestion intelligente de la puissance | Applications de prise de force de transport et/ou mobiles Puissance moteur supplémentaire (ISO) à 2 100 tr/min : 14,9 kW 20 hp |
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| Réserve de puissance | ||||
| Puissance maximale de la PDF au régime moteur nominal avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Puissance maximale du moteur | 171 hp 125 kW |
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| Puissance maximale du moteur avec gestion intelligente de la puissance (IPM) | ||||
| Couple moteur maximal (sans réserve de puissance à un régime moteur de 1 600 tr/min) | ||||
| Maximum engine power PS (hp ISO) at max engine speed (EU 2016/1628) | ||||
| Couple maximal du moteur | 726 Nm | |||
| Puissance de traction | ||||
| Élévation du couple de la prise de force | 40 percent | |||
| Système d’injection de carburant et commande | ||||
| Type de filtres à air moteur |
Transmission
| Type | De série : AutoQuad Plus 30 km/h 20 vitesses John Deere En option : PowrQuad Plus 30 km/h 16 vitesses John Deere AutoPowr™/IVT™ 30 km/h Gamme rampante disponible : PowrQuad Plus et AutoQuad Plus |
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|---|---|---|---|---|
| Production d’énergie électrique intégrée | ||||
| Levier de vitesse | Levier d’inverseur sur volant électrique | |||
| Embrayage ; humide/sec | ||||
| Gamme rampante | En option |
Circuit hydraulique
| Type | De série / En option : Circuit hydraulique à pression et débit optimisés avec fonction de signal de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal | De série : pompe 45 cm³ : 114 L/min 30 gpm En option : pompe de 60 m³ : 155 L/min 41 gpm |
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| Débit disponible sur un distributeur auxiliaire arrière | ||||
| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires avant | ||||
| Débit d’huile disponible sur un SCV unique arrière (type 200) | ||||
| Débit d’huile disponible sur un SCV unique arrière (type 450) | ||||
| Débit d’huile disponible sur un SCV unique arrière (type 450E) | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires arrière | De série : Deux raccords ISO En option : Deux à quatre raccords ISO |
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| Nombre de distributeurs auxiliaires intermédiaires | Jusqu’à trois | |||
| Nombre de distributeurs auxiliaires avant | ||||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires par levier multifonction | Mécanique/électrique | |||
| Caractéristiques hydrauliques auxiliaires | ||||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires | Hydrostatique |
Attelage arrière
| Type de détection de charge de contrôle d’effort d’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vannes de commande à distance disponibles | ||||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | 3N/3 | |||
| Capacité de relevage globale, à 610 mm derrière les points d’attelage | ||||
| Capacité de relevage maximale directement au niveau des points d’attelage | ||||
| Capacité de relevage arrière (désignation SAE) | Catégorie 2/3N : 3 950 kg | |||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | ||||
| Capacité de chargement sur châssis standard | ||||
| Type de détection | Électronique sur bras inférieur | |||
| Blocage du différentiel de l’essieu arrière | Embrayage à commande électrohydraulique et refroidissement par huile |
Barre d’attelage
| Catégorie de barre d’attelage | Catégorie 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | 1 200-2 000 kg 2 649-4 409 lb Charge verticale maxi. selon la position de la barre d’attelage |
Prise de force arrière
| Type | Conception multidisques à commande électrohydraulique et refroidissement par huile | |||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (au régime nominal de prise de force) | PDF 540 : 1 997 rpm PDF 1 000 : 2 010 rpm |
|||
| Régimes de prise de force en mode économie | ||||
| Régimes de prise de force en mode inversé | ||||
| Régime du moteur aux régimes nominaux de la prise de force (540/1 000) | ||||
| Régime du moteur aux régimes nominaux de la prise de force (540/540E/1 000) | ||||
| Régime du moteur aux régimes de prise de force nominaux (540E/1000/1000E) | ||||
| Disponibilité de l’option de prise de force multivitesses | ||||
| Disponibilité de l’option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Actionnement de la prise de force | Interrupteur en cabine et, en option, commande à distance externe sur l’aile |
Attelage avant
| Catégorie | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de levage standard | Aux extrémités des crochets : 3 300 kg 7 269 lb |
|||
| Prise de force avant | Conception multidisques à commande électrohydraulique et refroidissement par huile | |||
| Régime de prise de force | s/o |
Essieu arrière
| Type | Essieu arrière à flasque relevable à haut dégagement | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Engrenage à denture droite à 2 phases | |||
| Contrôles de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et contrôle | ||||
| Blocage du différentiel arrière | Embrayage à commande électrohydraulique et refroidissement par huile | |||
| Capacité de charge |
Essieu avant
| Type | De série : Essieu de pont avant mécanique à suspension à triple bras (TLS) (hydropneumatique, actif en permanence, triple bras, suspension avec correction d’assiette, plage de suspension de 100 mm) Pont avant à suspension à triple bras avec freins |
|||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Différentiel autobloquant | |||
| Capacité de charge |
Pneus
| Avant | 600 / 60R28 (SRI 675) | |||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | 710 / 60R38 (SRI 875) | |||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins | ||||
| Dispositif central de gonflage des pneumatiques |
Chenilles
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de chenilles | ||||
| Galets médians |
Direction
| Type | Signal de charge dynamique, hydrostatique, mesure du débit |
|---|
Freins
| Frein principal (frein de service) | ||||
|---|---|---|---|---|
| Frein auxiliaire | ||||
| Verrouillage de stationnement | ||||
| Freinage du pont avant mécanique | ||||
| Frein de l’essieu avant | ||||
| Frein de secours | ||||
| Frein hydraulique de remorque | ||||
| Freins pneumatiques de remorque |
Circuit électrique
| Taille de l’alternateur | De série : 14 V/125 amp En option : 14 V/250 amp |
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|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | De série : 12 V/154 amp-hr En option : 12 V/174 amp-hr |
|||
| Éclairage de travail | ||||
| Type d’ampoule dans le phare principal (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d’ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l’alarme de marche arrière | ||||
| Courant de démarrage à froid total |
Plate-forme de conduite
| Cadre de sécurité, plate-forme de conduite | Emplacement du levier de vitesse : console/plancher Console |
|||
|---|---|---|---|---|
| Siège | De série : Siège standard à suspension pneumatique En option : Siège économique à suspension mécanique |
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| Suspension de cabine | En option : Suspension de cabine mécanique | |||
| Siège passager | En option | |||
| Console | Moniteur de la console d’angle (montant A droit) Fonctionnalité : Moniteur de performances et paramètres individuels |
|||
| Radio | De série : AM/FM stéréo standard | |||
| Volume intérieur de la cabine | 2,7 m3 | |||
| Niveau sonore nominal en dB(A) | 70 dBA | |||
| Vitrage de cabine | 4,85 m2 | |||
| Coefficient de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité avant |
Dimensions
| Empattement | 2 765 mm 108,9 in. |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur totale | 2 550 mm (320/90R50 et 320/90R50) | |||
| Longueur totale | 4 733 mm (y compris le support de masses) | |||
| Hauteur totale | 3 300 mm 130,0 in. |
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| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | 535 mm (garde au sol) | |||
| Poids d’expédition approximatif, poste de conduite ouvert ; cabine | Cabine : 7 900 kg 17 417 lb |
Poids
| Poids de la machine de base | Essieu avant 3 200 kg 7 055 lb Essieu arrière 4 800 kg 10 582 lb 7 800 kg |
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|---|---|---|---|---|
| Niveau de lestage maximal | ||||
| Poids maximal autorisé | s/o |
Contenances
| Volume d’huile du carter d’embiellage | 23,5 L 6,2 U.S. gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 285 L 75,3 U.S. gal. |
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| Réservoir d’urée DEF | 16 L 4,2 U.S. gal. |
|||
| Circuit de refroidissement | 27,4 L 7,2 U.S. gal. |
|||
| Circuit de transmission/hydraulique | PowrQuad Plus/AutoQuad Plus/CommandQuad Plus : 63,0 L 16,6 U.S. gal. AutoPowr/IVT : 62,0 L 16,4 U.S. gal. |
Facilité d’entretien
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 750 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du circuit hydraulique et de la transmission | 1 500 heures | |||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | 6 000 heures de service |
Chargeurs frontaux
| Chargeur frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage à hauteur maximum | ||||
| Hauteur de levage maximale | ||||
| Type d’arasement |
Agriculture de précision
| Guidage | En option : AutoTrac™ avec console universelle | |||
|---|---|---|---|---|
| Télématique | De série : JDLink™ | |||
| Diagnostics à distance | De série : JDLink™ | |||
| Connectivité |
Divers
| AutoTrac™ installé | ||||
|---|---|---|---|---|
| ISOBUS installé | ||||
| Entrées vidéo CommandCenter | ||||
| Dispositif antidémarrage | ||||
| Indice de pente latérale | ||||
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication | Allemagne |
Informations supplémentaires
| Date de collecte | 5-Août-24 |
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