6155MTracteurs
- Puissance maximale de 172 ch (126 kW) (selon ECE-R120)
- Moteur de 6,8 l avec 6 cylindres
- 6,7 t et empattement de 2,765 m
Puissance brute
Ces tracteurs solides et résistants font preuve d'une grande puissance qui leur permet d'assumer les tâches les plus lourdes au champ, du travail du sol au semis, sans s'épuiser au bout de quelques saisons.
Description du moteur | ||||
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Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
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Puissance nominale du moteur | 114 kW 155 hp |
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Puissance maximale du moteur | 126 kW 172 hp |
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Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 92 kW 125 hp |
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Puissance maximale à la prise de force | ||||
Type de transmission | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus ou CommandQuad™ Plus Ecoshift | |||
Débit nominal de la pompe hydraulique | 114 L/min 30,1 gpm |
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Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | 3N/3 | |||
Poids de la machine de base | 6 700 kg 14 771 lb |
Description | ||||
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Type de moteur | PowerTech™ PVS | |||
Famille de moteurs | ||||
Régime nominal | 2 100 rpm | |||
Aspiration | Turbocompresseur à géométrie variable | |||
Chemises | Six | |||
Niveau d’émission | Phase V | |||
Type post-traitement | Filtre à particules (FAP) à vie, catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) utilisant l’urée DEF | |||
Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
Puissance nominale | 114 kW 155 hp |
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Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 92 kW 125 hp |
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Puissance maximale à la prise de force | ||||
Gestion intelligente de la puissance (disponible pour les applications de PDF de transport et/ou mobiles) | ||||
Réserve de puissance | ||||
Puissance maximale du moteur | 126 kW 172 hp |
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Couple maximal du moteur | 726 Nm 562 lb-ft |
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Élévation du couple de la prise de force | 40 percent |
Type | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus ou CommandQuad™ Plus Ecoshift km/h | |||
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Levier de vitesse | Électrique | |||
Embrayage ; humide/sec | Humide | |||
Gamme rampante | Disponible |
Type | Circuit hydraulique à pression et débit optimisés avec fonction de signal de charge | |||
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Débit nominal | 114 L/min 30,1 gpm |
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Débit disponible sur un distributeur auxiliaire arrière | Série 200 : 100 L/min 26,4 gpm Série 450 : 110 L/min 29,1 gpm |
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Débit disponible aux distributeurs auxiliaires avant | ||||
Nombre de distributeurs auxiliaires arrière | Quatre | |||
Nombre de distributeurs auxiliaires intermédiaires | Trois | |||
Nombre de distributeurs auxiliaires avant | Un | |||
Contrôle des distributeurs auxiliaires par levier multifonction | Milieu/arrière | |||
Contrôle des distributeurs auxiliaires | Mécanique/électrique |
Type de détection de charge de contrôle d’effort d’attelage | ||||
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Vannes de commande à distance disponibles | Oui, trois distributeurs auxiliaires | |||
Catégorie d’attelage (désignation SAE) | 3N/3 | |||
Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | 7 650 kg 16 865,3 lb |
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Capacité de chargement sur châssis standard | 3 950 kg 8 708,2 lb |
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Type de détection | Bielle inférieure électronique Modes : contrôle de charge et de position, mixte, flottant |
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Blocage du différentiel de l’essieu arrière | Embrayage électrohydraulique et refroidi par huile |
Catégorie de barre d’attelage | Catégorie 2 | |||
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Charge verticale maximale | Utilisation routière, 250 mm (9,8 po) déployée : 1 600 kg 3 527,4 lb |
Type | Conception multidisques à commande électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
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Régime du moteur (au régime nominal de prise de force) | 540 : 1 997 rpm 540E : 1 762 1 000 : 2 010 rpm |
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Disponibilité de l’option de prise de force multivitesses | Oui | |||
Disponibilité de l’option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
Actionnement de la prise de force |
Catégorie | 3N | |||
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Alimentation électrique | ||||
Capacité de levage standard | 3 300 kg 7 275,2 lb |
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Prise de force avant | En option | |||
Régime de prise de force | 1 000 rpm |
Type | Essieu fixe ou à pignon et crémaillère | |||
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Type de réduction finale | Trois réductions à satellites | |||
Contrôles de différentiel | ||||
Type d’essieu | ||||
Freins, type et contrôle | Refroidis par huile, autoéquilibrés, autoréglables et actionnés par commande hydraulique | |||
Blocage du différentiel arrière | Embrayage à commande électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
Capacité de charge | 8 270 kg 18 232,2 lb |
Type | En option : Essieu de pont avant mécanique à suspension à triple bras (TLS™), suspension hydropneumatique, active en permanence, à triple bras et mise de niveau automatique | |||
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Blocage du différentiel de l’essieu avant | Différentiel autobloquant | |||
Capacité de charge | 6 960 kg 15 344,2 lb |
Avant | 540/65R28 (144) | |||
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Arrière | 650/65R38 (185) | |||
Plage de réglage de la voie | ||||
Rayon de braquage avec freins | ||||
Rayon de braquage sans freins |
Écartement de voie | ||||
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Type d’entraînement | ||||
Largeur de chenilles | ||||
Galets médians |
Type | Signal de charge dynamique, hydrostatique, mesure du débit |
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Taille de l’alternateur | 14 V/120 amp 14 V/150 amp 14 V/200 amp |
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Options de batterie | 12 V/154 amp-hr 12 V/200 amp-hr |
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Éclairage de travail | 12 diodes électroluminescentes (LED) maximum | |||
Type d’ampoule dans le phare principal (halogène, xénon, DEL) | ||||
Type d’ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
Indice dB(A) pour l’alarme de marche arrière | ||||
Courant de démarrage à froid total |
Cadre de sécurité, plate-forme de conduite | ||||
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Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 15 degrés Degré de pivotement du siège, côté droit 15 degrés |
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Suspension de cabine | Suspension de cabine mécanique | |||
Siège passager | Avec/sans suspension | |||
Console | Console d’angle dans le montant A | |||
Radio | ||||
Volume intérieur de la cabine | 3 m3 105,9 cu ft |
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Niveau sonore nominal en dB(A) | 70 dBA | |||
Vitrage de cabine | 4,85 m2 52,2 sq ft |
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Coefficient de la vitre de sécurité | ||||
Visibilité avant |
Empattement | 2,76 m 9,05 ft |
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Largeur totale | ||||
Longueur totale | 4 730 mm 186,2 in. |
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Hauteur totale | 3 030 mm 119,3 in. |
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Dégagement de la barre d’attelage | ||||
Centre de l’essieu avant | ||||
Poids d’expédition approximatif, poste de conduite ouvert ; cabine | 6 700 kg 14 771 lb |
Poids de la machine de base | 6 700 kg 14 771 lb |
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Niveau de lestage maximal | 3 300 kg 7 275,2 lb |
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Poids maximal autorisé | 11 000 kg 24 250,8 lb |
Volume d’huile du carter d’embiellage | 23,5 L 6,2 gal. |
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Réservoir de carburant | 270 L 71,3 gal. |
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Réservoir d’urée DEF | 16 L 4,2 gal. |
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Circuit de refroidissement | Type de liquide de refroidissement Cool-Gard™ II Degré de protection contre le gel Cool-Gard™ II 60/40 : -52 °C -62 °F 27 L 7,1 gal. |
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Circuit de transmission/hydraulique | 76 L 20,1 gal. |
Intervalle de vidange d’huile moteur | 750 heures | |||
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Intervalle de vidange d’huile du circuit hydraulique et de la transmission | ||||
Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | Jusqu’à 6 000 heures, 6 ans |
Chargeur frontal | ||||
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Capacité de levage à hauteur maximum | ||||
Hauteur de levage maximale |
Guidage | ||||
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Télématique | ||||
Diagnostics à distance |
Indice de pente latérale | ||||
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Indice de pente en montée/en descente | ||||
Pays de fabrication |
Date de collecte | 27 janv. 2020 |
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