TX TurfVéhicules utilitaires Gator

Moteur (dispositif de protection déposé pour les besoins de l’illustration)

Le Gator™ TX Turf est alimenté par un moteur à essence monocylindre à quatre temps de 401 cm³ (24,5 po³) et de 10,1 kW (13,5 ch)*.

*Les renseignements portant sur la puissance du moteur sont fournis par le fabricant du moteur et ne doivent être utilisés qu’à des fins de comparaison. La puissance de fonctionnement réelle sera moins élevée.

• Conception à soupapes en tête renforçant efficacité et économies de carburant
• Système de lubrification à pression maximale avec filtre remplaçable
• Filtre à air simple remplaçable à sec avec admission à distance
• Silencieux de grande capacité pour réduire les niveaux de bruit
• Démarrage par pédale, le nec plus ultra en matière de confort pour le conducteur
• Le contacteur d’allumage électronique permet de démarrer à l’aide de la pédale, offre des démarrages fiables et réduit la fréquence d’entretien
• La faible consommation de carburant et le grand réservoir de carburant de 18,9 l (5 gal) réduisent la fréquence des ravitaillements ; la consommation à demi-charge et à vitesse moyenne est de 1,3 l/h (0,35 gal/h)

Entraînement à vitesse variable

Entraînement à vitesse variable

L’entraînement à vitesse variable se compose de deux embrayages raccordés par une courroie de transmission :

• L’embrayage d’entraînement est fixé au moteur et mis en rotation par ce dernier.
• L’embrayage d’entraînement est fixé à la boîte-pont et entraîne cette dernière.

Les fonctions comprennent ce qui suit :

• Sélection continue des vitesses (de 0 km/h à 25 km/h [de 0 mph à 15,5 mph])
• Aucun changement de vitesses nécessaire lorsque l’opérateur accélère
• Simplicité d’utilisation

Adapte la vitesse à la charge pour éviter que le véhicule ne fasse du surplace dans une pente ou dans des conditions difficiles si le mauvais rapport a été sélectionné.

Les embrayages sont réglés pour actionner le frein moteur lorsque le véhicule descend une pente alors que l’accélérateur reste enclenché.

Fonctionnalité de l’entraînement à vitesse variable

Fonctionnement de l’entraînement à vitesse variable :

1. Lorsque le régime moteur augmente, l’embrayage d’entraînement à ressort est fermé par des poids actionnés par la force centrifuge.
2. Lorsque l’embrayage d’entraînement se ferme, la courroie remonte au niveau du diamètre le plus important de l’embrayage d’entraînement et force l’ouverture de l’embrayage entraîné.
3. Lorsque la courroie se trouve dans le diamètre le plus petit de l’embrayage entraîné, la vitesse transmise à la boîte-pont augmente.
4. L’embrayage d’entraînement est conçu pour détecter des charges variables (pentes, boue, etc.) et adapte constamment la vitesse d’entraînement vers le haut ou vers le bas afin que le régime moteur reste constant alors que l’accélérateur se trouve à une position constante.

Boîte-pont

La boîte-pont est totalement fermée et baigne dans l’huile pour plus de fiabilité.

La conception du différentiel permet une réduction des éraflures lors des virages, les roues intérieures tournant plus lentement que les roues extérieures (les véhicules munis d’un arbre d’essieu solide doivent faire déraper la roue intérieure dans les virages).

Des engrenages hélicoïdaux sont utilisés pour réduire le bruit de la transmission.

Un système de sécurité du démarrage au point mort est fourni pour le circuit d’allumage du moteur.

Carters d’essieu arrière renforcés

De grands roulements étanches sont situés à l’intérieur du carter pour une meilleure protection. Les essieux forgés monoblocs sont cannelés pour offrir une résistance maximale :

• Grands roulements étanches pour une protection accrue et des capacités de charge élevées
• Arbre cannelé forgé pour une résistance accrue à la torsion
• Carter en fonte nodulaire pour une meilleure durabilité

(A) Pneus à gazon

Un type de pneu de type portance est disponible pour le Gator™ TX Turf :

• (A) Pneus à gazon

Caractéristiques du produit :

• Le pneu à gazon a un indice de robustesse 4, il est constitué d’un mélange amélioré de matériau et son contenu plus important prolonge considérablement sa durée de vie
• Les bandes de roulements offrent à tous les modèles de la série classique un aspect bien plus marqué qui attire le regard
• Chaque pneu combine une résistance supérieure aux crevaisons et une bande de roulement conçue pour assurer une traction et un rendement maximum

Tous les pneus ont un large profil et sont conçus pour être gonflés à faible pression.

• Offre une portance et une traction de qualité dans la boue, le sable et d’autres zones humides ou molles
• Plie dans les bosses et les ornières pour offrir une conduite plus douce et plus confortable
• Réduit le compactage du sol pour préserver le gazon et éviter les ornières dans les sols meubles

REMARQUE : John Deere recommande que les quatre ou six (modèles Gator™ 6x4) pneus soient identiques. Bien que les dimensions des roues et des pneus demeurent les mêmes, les pneus neufs ne devraient pas être jumelés à des pneus existants. Les pneus existants continueront d’être disponibles pour leur remplacement sur les véhicules utilitaires Gator™ existants.

Poste de conduite confortable et pratique

De nombreuses caractéristiques procurent à l’opérateur et au passager une conduite fluide et confortable, et offrent de nombreux équipements utiles à l’opérateur.

REMARQUE : Présenté avec le pare-chocs avant en option, un pare-broussaille, un garde-boue et un tapis de sol.

• Les sièges-baquets côte-à-côte sont suffisamment spacieux pour accueillir un opérateur et un passager
• Les dispositifs de retenue situés au niveau des hanches servent de poignée à l’opérateur et au passager pour les maintenir dans leurs sièges lorsque le véhicule circule sur des terrains difficiles
• Les deux sièges s’inclinent vers l’avant pour un stockage à sec et un entretien facile
• Possibilité de choisir un siège conducteur réglable ou non réglable
• Le compteur est de série pour aider à maintenir des intervalles d’entretien réguliers
• Porte-gobelets intégrés

Une prise de 12 volts est située sur le tableau de bord.

L’emplacement des commandes et la plate-forme traversante permettent à l’opérateur et au passager d’entrer et de sortir facilement.

• Le témoin de frein de stationnement, le compteur et la jauge de carburant montée sur le réservoir font partie de l’équipement de série
• La boîte à gants est située sur le tableau de bord pour offrir un espace de rangement pratique pour les petits outils et le manuel d’utilisation
• Une poignée est fournie pour le passager
• Contacteur de démarrage monté au centre
• Un espace de rangement supplémentaire est installé entre les sièges