6195MTracteurs
- Puissance maximale de 216 ch (159 kW) (selon ECE-R120)
- Moteur de 6,8 l avec 6 cylindres
- 7,5 t, empattement de 2,8 m
Série 6M : attendez-vous à bien plus
Les performances de l'extrême
Pour les tâches importantes, nombreuses et difficiles, vous pouvez compter sur ces tracteurs. Les entrepreneurs en sont en outre particulièrement contents pour leurs performances sur route.
Caractéristiques principales
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Cabine du tracteur 6M
Console CommandARM compacte
Console d’angle du montant A
Visibilité sur 360° fournie par les ensembles d'éclairage contenant un maximum de 12 phares de cabine
Moteur PVS de 6,8 L (415 po³)
Boîte AutoPowr
PowrQuad Plus
AutoQuad Plus
CommandQuad Plus
Suspension à triple bras (TLS)
Suspension de cabine mécanique
Bloc de distributeurs auxiliaires
Expérience utilisateur améliorée dans la cabine mise à jour
Cabine mise à jour
L'espace de travail de votre tracteur 6M met l’accent sur une utilisation intuitive et simple. Guidée par les principes ergonomiques des bonnes pratiques, la conception de la console droite et de la console compacte CommandARM™ du tracteur 6M est parfaitement en adéquation avec celle des consoles d'angle mises à jour dans le montant A. L'espace de travail, entouré de plus de vitres pour offrir une vue très large et dégagée, procure une expérience utilisateur productive et agréable.
Cabine du tracteur 6M
Console CommandARM compacte
Console d’angle du montant A
Éclairage vif et de longue durée avec les ensembles d'éclairage
Éclairage
Les ensembles d'éclairage installés en usine offrent un faisceau de lumière large, vif et concentré tout autour de votre tracteur 6M. Pour des exigences d'éclairage plus strictes, vous choisirez probablement les ensembles à diode électroluminescente (DEL) qui consomment moins d'énergie, durent plus longtemps et fournissent un éclairage aussi vif qu'en plein jour.
Visibilité sur 360° fournie par les ensembles d'éclairage contenant un maximum de 12 phares de cabine
Stimulateur de performances grâce aux moteurs haute puissance
Le rendement supérieur du moteur 6 cylindres est issu de la rampe commune haute pression (HPCR) améliorée dotée d'une pression d'injection maximale de 2 500 bar (36 259,4 psi). Le moteur PVS des tracteurs 6155M, 6175M et 6195M est doté d’un turbocompresseur à géométrie variable (VGT) qui accroît les performances et l’efficacité sur l’ensemble de la courbe de couple.
Moteur PVS de 6,8 L (415 po³)
Efficacité et puissance exceptionnelles grâce à l’offre de transmissions
Notre offre de transmissions reconnues associe une facilité d'utilisation et une commodité supérieures à une efficacité remarquable pour apporter une touche finale à la puissance et au couple de votre tracteur 6M. Pour les modèles 6090M à 6155M, une gamme rampante comprenant des vitesses aussi faibles que 72 m/h (0,05 mi/h) à un régime moteur de 1 000 tr/min est disponible en option.
Boîte AutoPowr™
La boîte AutoPowr est disponible sur les modèles 6090M à 6140M. Elle assure un transfert 100 % mécanique de la puissance aux vitesses de travail suivantes : 3 km/h (1,9 mi/h) pour la traction lourde, 9 km/h (5,6 mi/h) pour la traction légère, 18,5 km/h (11,5 mi/h) pour le transport lourd et 38 km/h (23,6 mi/h) pour le transport léger. Elle affiche donc une redoutable efficacité, proche de celle des boîtes mécaniques. La boîte AutoPowr utilise en effet toujours plus de 60 % de la puissance mécanique disponible.
Boîte AutoPowr
Boîte PowrQuad™ Plus
Trois versions sont disponibles : 16F/16R, 20F/20R et 24F/24R. Les trois versions offrent une commande par double tapotement, avec sélection du rapport correct pour un changement en douceur entre les gammes. Elles sont actionnées au moyen d'un levier de gammes unique comportant une fonction de débrayage et un bouton de sélection des vitesses. La technologie SoftShift rend le passage d’un rapport à l’autre fluide, même sous charge.
PowrQuad Plus
Boîte AutoQuad™ Plus
La boîte AutoQuad Plus offre tous les avantages de la boîte PowrQuad Plus avec, en outre, la commodité du passage automatique des vitesses. Les versions 20F/20R et 24F/24R sont proposées. L’option EcoShift associe une vitesse de transport élevée (40 km/h [24,9 mi/h]) à un régime moteur faible compris entre 1 580 et 1 680 tr/min pour réduire la consommation de carburant et les émissions jusqu’à 23 %.
AutoQuad Plus
Boîte CommandQuad™ Plus
Recherchez-vous ce niveau supplémentaire de facilité d'utilisation? Profitez dès à présent d'une expérience moins fatigante, d'une utilisation moindre de l'embrayage et de jours plus productifs en cabine. Vous adorerez les capacités automatiques améliorées de la boîte CommandQuad Plus.
CommandQuad Plus
Confort et stabilité du châssis et systèmes de suspension en option
Confort et stabilité
Le robuste châssis intégral John Deere encaisse et absorbe tous les chocs et toutes les contraintes transmis par les roues, les instruments lourds ou le chargeur frontal. Pour limiter encore la fatigue et le stress de l’opérateur dus à des vibrations désagréables, les tracteurs 6M peuvent être équipés en option d’une suspension de cabine mécanique. L’essieu avant standard améliore la conduite sur route et peut être équipé en option de la suspension à triple bras (TLS™).
Suspension à triple bras (TLS)
Suspension de cabine mécanique
Le circuit hydraulique permet de réaliser des économies de carburant et d'optimiser les performances de la machine
Circuit hydraulique
Facilement commandé depuis le moniteur de la console d’angle, le système à pression et débit optimisés (PFC) des tracteurs 6M assure un débit puissant pouvant atteindre 114 L/min (30,1 gal/min). Le système passe automatiquement en mode veille « aucun débit », diminuant ainsi la consommation de carburant et améliorant les performances de l’équipement et la réactivité de la direction. Pour les tâches moins exigeantes, un système à pression optimisée (PC), plus simple et plus économique, offrant un débit de 80 l/min (21,1 gal/min) est également proposé.
Le bloc de distributeurs auxiliaires (SCV) rassemble jusqu'à quatre distributeurs auxiliaires, des raccords de surcroît de puissance hydraulique et la soupape du circuit de retour sans pression. Le réglage du débit hydraulique se fait facilement depuis le moniteur de la console d’angle.
Bloc de distributeurs auxiliaires
Caractéristiques
Caractéristiques clés
| Description du moteur | ||||
|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
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| Puissance nominale du moteur | 143 kW 196 hp |
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| Puissance maximale du moteur | 159 kW 216 hp |
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| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 159 hp 117 kW |
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| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Type de transmission | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus ou CommandQuad™ Plus Ecoshift | |||
| Débit nominal de la pompe hydraulique | 114 L/min 30,1 gpm 155 L/min 40,9 gpm |
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| Catégorie d’attelage arrière (désignation SAE) | 3N/3 | |||
| Poids de la machine de base | 7 500 kg 16 534,7 lb |
Caractéristiques du moteur
| Description | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type de moteur | PowerTech™ PVS | |||
| Famille de moteurs | ||||
| Régime nominal | 2 100 rpm | |||
| Aspiration | Turbocompresseur à géométrie variable | |||
| Chemises | Six | |||
| Niveau d’émission | Phase V | |||
| Type post-traitement | Filtre à particules (FAP) à vie, catalyseur d’oxydation diesel (COD) et réduction catalytique sélective (SCR) utilisant l’urée DEF | |||
| Cylindrée | 6,8 L 415 cu in. |
Performances du moteur
| Puissance nominale | 143 kW 196 hp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Puissance nominale à la prise de force (en ch, selon SAE) | 117 kW 159 hp |
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| Puissance maximale à la prise de force | ||||
| Gestion intelligente de la puissance (disponible pour les applications de PDF de transport et/ou mobiles) | ||||
| Réserve de puissance | ||||
| Puissance maximale du moteur | 159 kW 216 hp |
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| Couple maximal du moteur | 914 Nm 674,1 lb-ft |
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| Élévation du couple de la prise de force | 40 percent |
Transmission
| Type | PowrQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus, AutoQuad™ Plus Ecoshift, CommandQuad™ Plus ou CommandQuad™ Plus Ecoshift km/h | |||
|---|---|---|---|---|
| Levier de vitesse | Électrique | |||
| Embrayage ; humide/sec | Humide | |||
| Gamme rampante |
Circuit hydraulique
| Type | Circuit hydraulique à pression et débit optimisés avec fonction de signal de charge | |||
|---|---|---|---|---|
| Débit nominal | 114 L/min 30,1 gpm 155 L/min 40,9 gpm |
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| Débit disponible sur un distributeur auxiliaire arrière | Série 200 : 100 L/min 26,4 gpm Série 450 : 110 L/min 29,1 gpm |
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| Débit disponible aux distributeurs auxiliaires avant | ||||
| Nombre de distributeurs auxiliaires arrière | Quatre | |||
| Nombre de distributeurs auxiliaires intermédiaires | Trois | |||
| Nombre de distributeurs auxiliaires avant | Un | |||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires par levier multifonction | Milieu/arrière | |||
| Contrôle des distributeurs auxiliaires | Mécanique/électrique |
Attelage arrière
| Type de détection de charge de contrôle d’effort d’attelage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Vannes de commande à distance disponibles | Oui, trois distributeurs auxiliaires | |||
| Catégorie d’attelage (désignation SAE) | 3N/3 | |||
| Capacité de relevage maximale derrière les points de levage | 9 050 kg 19 995,8 lb |
|||
| Capacité de chargement sur châssis standard | 5 150 kg 11 353,8 lb |
|||
| Type de détection | Bielle inférieure électronique Modes : contrôle de charge et de position, mixte, flottant |
|||
| Blocage du différentiel de l’essieu arrière | Embrayage électrohydraulique et refroidi par huile |
Barre d’attelage
| Catégorie de barre d’attelage | Catégorie 2 | |||
|---|---|---|---|---|
| Charge verticale maximale | Utilisation routière, 250 mm (9,8 po) déployée : 1 800 kg 3 968,3 lb |
Prise de force arrière
| Type | Conception multidisques à commande électrohydraulique et refroidissement à l’huile | |||
|---|---|---|---|---|
| Régime du moteur (au régime nominal de prise de force) | 540 : 1 960 rpm 540E : 1 729 rpm 1 000 : 1 960 rpm |
|||
| Disponibilité de l’option de prise de force multivitesses | Oui | |||
| Disponibilité de l’option de prise de force à vitesse de déplacement | ||||
| Actionnement de la prise de force |
Attelage avant
| Catégorie | 3N | |||
|---|---|---|---|---|
| Alimentation électrique | ||||
| Capacité de levage standard | 3 300 kg 7 275,2 lb |
|||
| Prise de force avant | En option | |||
| Régime de prise de force | 1 000 rpm |
Essieu arrière
| Type | Essieu fixe ou à pignon et crémaillère | |||
|---|---|---|---|---|
| Type de réduction finale | Trois réductions à satellites | |||
| Contrôles de différentiel | ||||
| Type d’essieu | ||||
| Freins, type et contrôle | Refroidis par huile, autoéquilibrés, autoréglables et actionnés par commande hydraulique | |||
| Blocage du différentiel arrière | Embrayage électrohydraulique et refroidi par huile | |||
| Capacité de charge | 8 270 kg 18 232,2 lb |
Essieu avant
| Type | En option : Essieu de pont avant mécanique à suspension à triple bras (TLS™), suspension hydropneumatique, active en permanence, à triple bras et mise de niveau automatique | |||
|---|---|---|---|---|
| Blocage du différentiel de l’essieu avant | Différentiel autobloquant | |||
| Capacité de charge | 7 280 kg 16 049,6 lb |
Pneus
| Avant | 600/65R28 (152) | |||
|---|---|---|---|---|
| Arrière | 710/70R38 (200) | |||
| Plage de réglage de la voie | ||||
| Rayon de braquage avec freins | ||||
| Rayon de braquage sans freins |
Chenilles
| Écartement de voie | ||||
|---|---|---|---|---|
| Type d’entraînement | ||||
| Largeur de chenilles | ||||
| Galets médians |
Direction
| Type | Signal de charge dynamique, hydrostatique, mesure du débit |
|---|
Circuit électrique
| Taille de l’alternateur | 14 V/120 amp 14 V/150 amp 14 V/200 amp |
|||
|---|---|---|---|---|
| Options de batterie | 12 V/154 amp-hr 12 V/200 amp-hr |
|||
| Éclairage de travail | 12 diodes électroluminescentes (LED) maximum | |||
| Type d’ampoule dans le phare principal (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Type d’ampoule dans le gyrophare (halogène, xénon, DEL) | ||||
| Indice dB(A) pour l’alarme de marche arrière | ||||
| Courant de démarrage à froid total |
Plate-forme de conduite
| Cadre de sécurité, plate-forme de conduite | ||||
|---|---|---|---|---|
| Siège | Degré de pivotement du siège, côté gauche 15 degrés Degré de pivotement du siège, côté droit 15 degrés |
|||
| Suspension de cabine | Suspension de cabine mécanique | |||
| Siège passager | Avec/sans suspension | |||
| Console | Console d’angle dans le montant A | |||
| Radio | ||||
| Volume intérieur de la cabine | 3 m3 105,9 cu ft |
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| Niveau sonore nominal en dB(A) | 70 dBA | |||
| Vitrage de cabine | 4,85 m2 52,2 sq ft |
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| Coefficient de la vitre de sécurité | ||||
| Visibilité avant |
Dimensions
| Empattement | 2,8 m 9,2 ft |
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|---|---|---|---|---|
| Largeur totale | ||||
| Longueur totale | 4 990 mm 196,5 in. |
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| Hauteur totale | 3 185 mm 125,4 in. |
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| Dégagement de la barre d’attelage | ||||
| Centre de l’essieu avant | ||||
| Poids d’expédition approximatif, poste de conduite ouvert ; cabine | 7 500 kg 16 534,7 lb |
Poids
| Poids de la machine de base | 7 500 kg 16 534,7 lb |
|||
|---|---|---|---|---|
| Niveau de lestage maximal | 4 500 kg 9 920,8 lb |
|||
| Poids maximal autorisé | 12 300 kg 27 116,8 lb |
Contenances
| Volume d’huile du carter d’embiellage | 23,5 L 6,2 gal. |
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|---|---|---|---|---|
| Réservoir de carburant | 325 L 85,9 gal. |
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| Réservoir d’urée DEF | 20 L 5,3 gal. |
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| Circuit de refroidissement | Type de liquide de refroidissement Cool-Gard™ II Degré de protection contre le gel Cool-Gard™ II 60/40 : -52 °C -62 °F 28 L 7,4 gal. |
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| Circuit de transmission/hydraulique | 76 L 20,1 gal. |
Facilité d’entretien
| Intervalle de vidange d’huile moteur | 750 heures | |||
|---|---|---|---|---|
| Intervalle de vidange d’huile du circuit hydraulique et de la transmission | ||||
| Intervalle de changement du liquide de refroidissement du moteur | Jusqu’à 6 000 heures, 6 ans |
Chargeurs frontaux
| Chargeur frontal | ||||
|---|---|---|---|---|
| Capacité de levage à hauteur maximum | ||||
| Hauteur de levage maximale |
Agriculture de précision
| Guidage | ||||
|---|---|---|---|---|
| Télématique | ||||
| Diagnostics à distance |
Divers
| Indice de pente latérale | ||||
|---|---|---|---|---|
| Indice de pente en montée/en descente | ||||
| Pays de fabrication |
Informations supplémentaires
| Date de collecte | 27 janv. 2020 |
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